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截至10月2日，国内造车新势力相继交出了2025年“金九”答卷。总体来看，大部分品牌9月均实现同比与环比双增长。其中，零跑汽车、小鹏汽车、小米汽车、蔚来汽车等多家品牌交付量创下历史新高。
全国乘用车市场信息联席会表示，“金九银十”是车市传统旺季，国家报废更新政策及各地方以旧换新置换政策稳定发力，单车补贴金额较为可观。叠加各厂商季度末冲量力度加强，使得9月车市热度呈现爆发态势。
乘联会秘书长崔东树表示，当前，各地区以旧换新政策逐步重启，补贴方式也更加多元化、精细化、精准化，有望为车市带来良好预期。
多家新势力车企交付量创新高
9月，零跑汽车以明显优势稳坐销冠宝座，交付新车66657辆，同比增长97%，打破新势力车企月销纪录；今年前9个月，零跑累计销量为39.55万辆。
中国证券报记者从零跑方面了解到，9月热销主要得益于B01、新款C11、C16、C10和B10等车型销量的稳步增长以及海外市场的拓展。9月，零跑全新个性车型Lafa5亮相，预计在今年四季度推出；10月，零跑首款旗舰车型D19将迎来全球首秀。随着新品的投放，零跑将冲击月销7万辆大关。
9月，鸿蒙智行表现突出，共交付52916辆新车，成为月交付量亚军。从9月的周销量数据来看，问界依然是销量的“绝对担当”；随着R7和S7交付的开启，智界销量也有所增长；享界S9T的投放也带动了销量的增长；尊界S800销量持续攀高；尚界H5在9月底开启交付，预计规模仍有限。伴随着新M7和H5双车规模交付的开启，鸿蒙智行10月将有望冲击月销6万辆大关。
借助第二品牌MONA首款车M03的销量贡献与全新P7的交付，小鹏汽车在9月创下41581辆的交付业绩，同比增长95%，创下品牌历史新高。从已有消息来看，小鹏今年的纯电车型已经全部上市或换代。接下来，小鹏将以X9增程版为开端，布局增程赛道。小鹏汽车董事长何小鹏表示，未来，小鹏全系车型都将提供“纯电+超级电动”双选择，且均为全球化设计。
“用户从纯电技术获得的体验收益，将全面超越充换电便利性体验的顾虑。”蔚来创始人李斌对高端纯电大车需求的判断已得到市场的验证。9月，蔚来交付量为34749辆，同比增长64%。其中，蔚来品牌交付新车13728辆、乐道交付新车15246辆、萤火虫交付新车5775辆，均创历史新高。今年前9个月，蔚来公司累计销量为20.12万辆。
理想汽车9月销量为33951辆，同比下降36.8%，连续第五个月同比下降。不过，环比来看，理想销量已经开始回暖。今年前9个月，理想累计销量为29.70万辆。在MEGA和i8双双发力纯电市场的同时，理想i6近期上市，从“5分钟大定就破1万”的数据来看，这款车的市场接受度可观。
随着8月下旬大幅提高产能，小米汽车交付量快速拉升。9月，小米汽车交付量突破4万辆大关，创品牌历史新高。其中，YU7交付接近20000辆。今年前9个月，小米累计交付量超24万辆。从现在订车需40周的等待周期来看，小米目前依然手握大量订单，处于供不应求的状态。
以旧换新政策迎来动态调整
商务部数据显示，截至9月10日，汽车以旧换新申请量达到了830万份。深入实施汽车以旧换新政策，有效促进了汽车消费增长、产业升级和资源管理的优化。
近期，全国多个地区的汽车置换补贴政策迎来显著调整。记者观察到，这一系列调整背后，是汽车置换补贴从“普惠覆盖”向“精准调控”的明确转向——此前不分车型、不限消费群体的广谱补贴正在逐步退出，政策更倾向于聚焦新能源汽车、本地刚需购车群体等特定对象，以提升补贴资金的使用效率。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，地方政府根据资金使用情况和市场需求变化及时调整政策，体现了政策的灵活性和针对性。
“今年上半年，汽车以旧换新补贴申领进度大超预期，由于年初就确定了全年3000亿元的补贴资金支持，下半年各地开始调控补贴发放进度是可以理解的。”中国汽车工业协会专务副秘书长许海东表示。
日前，中国汽车流通协会公布的数据显示，今年9月狭义乘用车零售总市场预计为215万辆左右，环比增长6.5%，同比增长2.0%，其中，新能源零售可达125万辆，渗透率58.1%。
崔东树认为，换购贡献度持续增强，消费升级成为购车绝对主流。随着消费品以旧换新政策加力扩围，多元化消费场景不断创新，带动相关产品所在行业及链条行业效益向好。
