实测“66红中麻将开挂辅助器”(其实有挂)

　　特斯拉一年多来一直预告将推出 “更亲民的车型”，如今终于在周二正式发布。目前，该公司开始销售配置更精简的 Model 3 轿车和 Model Y SUV，起售价分别为 36，990 美元和 39，990 美元。

　　这两款新增车型均命名为 “标准版”（Standard），满电状态下预估续航里程为 321 英里（约 516 公里）。今年晚些时候交付时，其配置将少于更高端的后驱版或四驱版车型 —— 甚至不包含特斯拉的基础高级驾驶辅助系统 “自动辅助驾驶”（Autopilot）。（新车仅配备 “交通感知巡航控制” 功能；而构成 “自动辅助驾驶” 核心的 “自动转向” 功能并未搭载。）

　　推出低价车型的目的，是帮助特斯拉在 2024 年销量下滑后重回增长轨道。但这一定价并未达到部分人预期的水平，尤其是考虑到首席执行官埃隆?马斯克曾提出过 “2.5 万美元特斯拉” 的设想，只不过该项目最终被搁置。

　　新款 Model 3 的起售价甚至未低于 3.5 万美元 —— 这一价格是特斯拉在 2016 年 Model 3 发布前重点宣传的门槛。尽管这一标价曾助力特斯拉打开市场知名度，但除了有几个月作为 “非菜单选项” 开放订购外，从未真正常态化供应。

　　新车的内外差异主要体现在内饰上。尽管特斯拉车型素来以简约设计著称，但 Model 3 和 Model Y 标准版将 “极简风格” 推向了极致：取消了第二排触控屏，方向盘和外后视镜需手动调节，未配备调频 / 调幅（FM/AM）收音机；音响系统仅含 7 个扬声器，而更高配车型则拥有 15 个扬声器加 1 个低音炮；且仅前排座椅支持加热功能。

　　外观方面，特斯拉取消了高配版 Model Y 前脸标志性的贯穿式光带，标准版车型也不再配备玻璃车顶。

　　马斯克及特斯拉其他高管过去曾多次调侃，称公司在 “像玩《权力的游戏》一样精打细算（只不过是为了几分钱）”—— 这句话用来形容特斯拉不遗余力削减车辆成本的努力。而这种 “精简配置” 的思路，显然是此次打造 Model 3 和 Model Y 标准版的核心策略。

　　特斯拉计划在包括欧洲在内的多个全球市场销售这两款标准版车型。由于美国联邦电动汽车税收抵免政策上月已到期，因此在美国市场，这些车型的定价将十分透明 —— 除非消费者所在州设有力度较大的地方电动汽车补贴。

　　这为新能源汽车潜在买家带来了一个值得权衡的选择：目前主流汽车制造商正纷纷缩减多款高端电动汽车的研发计划，理论上这将减少市场竞争，对特斯拉而言可能是一大利好。

　　福特正研发一款低成本电动汽车平台，预计 2027 年推出；通用汽车则计划重启雪佛兰 Bolt 车型；里维安、路西德等新兴车企，以及斯莱特汽车等更年轻的品牌，也都在推进未来几年推出新能源汽车的计划，其定价将与特斯拉 Model 3、Model Y 标准版相近或略有浮动。

　　今年早些时候，马斯克因参与特朗普第二届政府事务，给特斯拉品牌造成了切实损害。随后，趁着联邦新能源汽车税收抵免到期的契机，特斯拉实现了史上最佳季度业绩，但这一增长势头能否持续尚不明朗。此次推出的标准版车型，不仅可能对特斯拉自身其他车型形成竞争压力，还可能给二手车市场带来潜在冲击。