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【央视新闻客户端】
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一大早加油站的排队长龙就说明了问题，油价又变了！
这次可不是涨，而是“实打实”地下调。10月7日全国油价全面调整后，92号汽油均价降到了7.1元一升，95号汽油也跟着往下滑，创下下半年新低。
国内成品油调价窗口的开启，为刚结束国庆出行高峰的燃油车主们带来了切实的利好。国家发改委发布的调价信息显示，国内汽、柴油价格每吨分别下调 390 元、375 元，折算成零售价后，92 号汽油每升平均降幅达 0.31 元，95 号汽油每升下降 0.33 元。
调价执行后，全国 31 个省区市中，已有 29 个地区的 92 号汽油零售价进入 “7 元区间”，其中山西太原、甘肃兰州等地价格低至 7.42 元 / 升，北京、上海等一线城市则稳定在 7.75 元 / 升左右，这是自 2023 年以来，92 号汽油在全国范围内首次大规模重回 “7 元时代”。
此次油价降温的核心驱动力，源于国际原油市场供需格局的深度调整。进入 2025 年 9 月下旬，此前支撑油价高位运行的供需紧张预期逐步缓解。
“欧佩克 +” 在 9 月底的部长级会议上宣布，自 10 月起将月度增产规模扩大至 13.7 万桶 / 日，并计划将这一增产节奏延续至 2026 年 9 月，这一决策直接打破了市场对供应收缩的担忧。
与此同时，美国原油库存意外反弹，截至 10 月 5 日当周，美国原油库存较前一周增加 242 万桶，与市场预期的减少 200 万桶形成鲜明反差，库存压力进一步压制了油价上行空间。
叠加美国 8 月非农新增就业人数仅 2.2 万人，环比大幅下降 72%，市场对原油需求的担忧加剧，多重因素共同推动国际油价从 9 月中旬的 85 美元 / 桶高位，跌至 10 月初的 78 美元 / 桶，为国内油价下调奠定了基础。
油价回落对小微运输从业者的减负效果尤为突出，这一群体的生存状态与油价波动紧密相连。在河北沧州，从事个体货运的张师傅拥有一辆轻型货车，主要承接周边县市的小商品运输业务，每月行驶里程约 8000 公里，百公里油耗 12 升。
调价前，他每月的油费支出约 3072 元，占其营收的 28%；调价后，油费降至 2928 元，占比降至 27%。“跑一趟沧州到衡水的短途运输，之前油费要 144 元，现在只要 139 元，别看每趟只省 5 块钱，一个月跑 20 趟就能省 100 元。”
张师傅说，之前为了控制成本，他会尽量减少空驶里程，甚至推掉一些利润微薄的订单，现在则更愿意承接这类业务，每月能多赚近 300 元。
在山东临沂的蔬菜批发市场，从事短途配送的李师傅同样感受到了变化，他的电动三轮车续航不足，常备一辆燃油摩托车应急，调价后每月摩托车油费从 85 元降至 78 元，“这些钱够给三轮车多充两次电，能多跑几趟市场”。
农村地区的燃油车主也成为油价降温的直接受益者，这一群体的用车场景多与农业生产、日常生活相关。在湖南益阳的乡村，种粮大户周大叔有一辆用于拉运农资、粮食的农用三轮车，每年秋收季节要行驶约 1500 公里，百公里油耗 8 升。
调价前，秋收期间的油费约 960 元；调价后降至 912 元，节省了 48 元。“48 元能买两袋复合肥，对种地的人来说，每一分钱都得算计着花。”
周大叔介绍，村里不少农户都有小型燃油农机，油价下降后，大家更愿意用农机耕地、播种，之前因油价高而闲置的 3 台小型拖拉机，现在都重新投入了使用。
在四川绵阳的山区，乡村医生王大夫每周要骑燃油摩托车出诊 20 次，覆盖周边 5 个自然村，调价后每月油费从 120 元降至 114 元，“省下的钱能多买些常用药品，放在卫生室备用”。
国内成品油批发端的变化，也折射出油价降温后的市场动态。随着零售价下调，汽油、柴油的批零价差进一步扩大，加油站的理论利润空间有所增加。
在江苏苏州，当地成品油批发企业的数据显示，调价后 92 号汽油的批发价为 7.05 元 / 升，零售价为 7.7 元 / 升，批零价差达 0.65 元 / 升，较调价前扩大 0.04 元 / 升。
这一变化让加油站的促销力度更有底气，国营加油站延续了稳定经营策略，中石油、中石化在全国范围内推出 “加油满 200 元送 15 元便利店代金券” 活动，部分站点还延长了 “夜间加油每升优惠 0.1 元” 的服务时间。
民营加油站则继续放大价格优势，在河南新乡，某民营加油站的 92 号汽油价格降至 7.2 元 / 升，较国营站低 0.5 元，同时提供免费轮胎充气、车辆检测服务，日均加油量较调价前增长 35%。
油价重回 “7 元时代”，也对燃油车的短期使用频率产生了明显影响，尤其在新能源汽车与燃油车并存的家庭中。某汽车数据分析机构的监测数据显示，调价后的一周内，全国燃油车的日均行驶里程从 38 公里增至 42 公里，增长 10.5%。
在广东珠海，市民林先生家里有一辆燃油轿车和一辆新能源汽车，之前因油价高，燃油车日均行驶仅 20 公里，主要用于短途通勤。
调价后，燃油车日均行驶里程升至 35 公里，周末常被用于全家出游。“新能源车充电要等一个多小时，燃油车加完油就能走，现在油价便宜了，更愿意开燃油车出门。”
林先生的选择并非个例，该机构的数据显示，调价后 “油电双车家庭” 中燃油车的使用占比从 32% 升至 45%。
对于后续油价走势，市场机构普遍认为短期内将维持震荡格局。隆众资讯分析指出，“欧佩克 +” 的持续增产操作将使供应过剩风险不断累积，叠加美国传统燃油消费旺季结束，需求前景欠佳，下一轮调价窗口（10 月 24 日）开启时，国内油价下调的概率较大。
卓创资讯则认为，沙特在增产问题上的谨慎态度为油价反弹提供了部分支撑，但全球经济下滑风险与美联储降息预期升温，将制约油价上涨空间，短期内国际油价或在 75-85 美元 / 桶区间波动。
这些分析让燃油车主们对油价稳定抱有期待，不少车主在加油时会特意询问工作人员后续调价预期，部分车主甚至选择在油箱还剩半油时就提前加满，“万一后面再降，能多省点；就算涨了，也能少花点”。
此次油价降温，也间接带动了与燃油车相关的小额消费增长。在汽车用品电商平台上，燃油宝、发动机清洗剂等养护类产品销量明显上升，10 月 10 日至 16 日，燃油宝销量环比增长 32%，不少买家在订单备注中提到 “油价降了，给车做个养护，让油耗再低一点”。
在线下汽车美容店，简单的内饰清洁、轮胎保养业务量也有所增加，上海某汽车美容店老板表示，调价后到店消费的燃油车主增长 28%，“之前车主觉得油费贵，对车的养护也比较节省，现在愿意花几十块钱做个基础保养”。
从能源市场发展来看，油价的合理回落为能源转型提供了更平稳的环境。目前国内燃油车保有量仍达 2.8 亿辆，占汽车总量的 78%，短期内燃油车仍将在交通运输领域占据重要地位。
此次 92 号汽油重回 “7 元时代”，既缓解了燃油车主的短期负担，避免了因油价过高引发的消费焦虑，又未对新能源汽车市场造成显著冲击 —— 数据显示，调价后新能源汽车的订单量环比仅下降 3%，并未出现大规模退订现象。
国家发改委价格监测中心相关人士表示，未来将继续完善成品油价格形成机制，让油价更好地反映国际市场变化与国内供需状况，同时持续推动新能源基础设施建设，引导能源消费结构逐步优化。
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