【央视新闻客户端】
买电车的人，十个有九个是冲着用电比烧油便宜这个念头去的。但充电虽然便宜，一公里还不到一毛钱，可很多人根本没算清楚背后的隐藏开销。今天就想跟大家聊聊，这些藏在水面下的成本到底有多吓人。
我自己开电车两年多，当初也是被低使用成本吸引，结果发现有些支出真的比油车高出一大截。尤其是轮胎和电池维修这两块，随便一项就够燃油车车主加好几年的98号汽油。
在我看来，买电车之前如果没有把这些账算清楚，大概率是会后悔的。尤其是那些年行驶里程不高、路况一般，又没有家充桩的朋友，真的建议你再想想。
第一是轮胎。电车的轮胎真的比油车贵不少，而且寿命还更短。
原因很简单，电车普遍比同级别油车重很多。比如极氪007整备质量超过2.2吨，而一辆宝马3系才1.5吨左右。重量一大，轮胎的负荷就大，必须用更坚固的胎体结构和更强的材料。
而且因为电车起步扭矩大，瞬间发力猛，普通轮胎根本扛不住。所以现在很多品牌都推出了专门的EV轮胎，用了高硅配方、非对称花纹，有些还加了静音棉或者特别设计的花纹来降噪。
这些高科技一上，价格自然就上去了。同尺寸的轮胎，电车专用的一般要比油车的贵20%到50%。
你以为贵一点就算了？问题是它还特别不耐用。油车轮胎一般能跑6-8万公里，但很多电车轮胎跑到4万公里就已经磨损得差不多了。
一方面是因为电车重量大，另一方面是能量回收系统会导致轮胎接地面压力分布不均，加剧偏磨。
像我自己的车，原厂配的是PS EV胎，一条就要2000块。如果我一年开2万公里，相当于每年光换胎就得准备2000块钱。这笔钱，很多人当初根本没想到。
第二是电池维修。电车最金贵的就是底盘下面那块电池。平时开车如果不小心磕到底盘，哪怕只是轻轻一蹭，都有可能造成电池壳体损伤。
而电池这玩意儿，绝大多数品牌都是只换不修。一旦出问题，更换费五万起步，甚至有些车型换电池比车价还贵。
尤其是夏天暴雨多，路面常有积水，有些井盖被冲开了根本看不见。这时候如果你一个轮子掉进去，电池包磕到井盖边缘，后果可能非常严重。短路、漏液甚至起火都不是不可能。
更麻烦的是，很多保险公司对电池损伤理赔非常谨慎，大额损失往往不愿意全赔。如果你自己找外面维修厂处理，还会影响整车质保，真的是进退两难。
所以我说，真不是所有人都适合买电车。如果你符合下面这几条，我建议还是优先考虑油车或者混动。
第一，家里没法装充电桩，只能靠公共桩充电的。第二，你所在地区路况一般，经常走烂路或者积水路段的。第三，每年开车不超过1.5万公里的。第四，不想在轮胎和保养上多花钱的。
当然，电车也有它的好处。安静提速快，智能化程度高，而且充电成本确实低。如果你通勤距离长、充电方便、主要在城市路况行驶，那电车还是挺香的。
但电车不是神，它只是另一种结构的车。它有它的好，也有它的坑。买之前，最好把这些都搞明白。要不然省下的油钱，可能最后全贴进轮胎和维修里去了。
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