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美西和美东航线运价分别上涨31.9%和16.4%。
中美贸易冲突升级与关税波动，再次打乱了人们的预期，影响了外贸商品出运节奏。
近期，中国出口集装箱运输市场延续反弹行情，运输需求总体平稳，远洋航线市场运价走高，带动综合指数上涨。10月17日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为1310.32点，较上期上涨12.9%。
其中，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1936美元/FEU（40英尺集装箱）和2853美元/FEU，分别较上期上涨31.9%、16.4%。
中国出口集装箱运输市场周度报告分析称，近期，美方出台多项措施，其中美对华造船等行业301调查及限制措施的实施影响了全球供应链稳定，造成贸易成本上升。相关措施令中美贸易的前景面临严峻的考验，但短期内可能再次产生“抢出口”效应。
美国宣布自10月14日起，对中国拥有、运营或建造的船舶，以及外国建造的汽车运输船，在进入美国港口时征收新的港口服务费。
中国迅速反制，宣布将于14日同一天开始向美国船只收取特别港务费，并对稀土相关物项及技术实施新的出口管制。
10月10日，美国总统特朗普在社交媒体上宣称自11月1日起将对中国加征100%的关税，并对全部关键软件实施出口管制，同时考虑使用所有可能的出口管制措施。随后，特朗普态度有所缓和，但加剧的不确定性使全球金融市场措手不及，也不可避免地干扰了国际客商下单节奏，有些紧急的订单抓紧抢出，为可能延长的运输周期预留更多的时间，有些则愈加谨慎。
国际货代巨头德迅相关人士认为，美国对华再加关税未官宣也未形成具体执行细则，因此目前市场普遍持观望态度，尚未引发实质性的行业震荡。对于可能出现的“抢货潮”，从操作层面看，以11月1日为到港日期来算，美西方向追加订单以避开新税的可能性较低，美东方向也几乎没有操作空间。因此客户在实际操作中面临时间与物流限制，难以有效规避潜在关税。部分客户可能更多选择观望并密切关注政策的最新动态。整体来看，市场情绪仍偏谨慎，企业需持续关注政策走向并做好应对预案。
提供海外仓服务的万邑通集团副总裁汪思杰此前告诉第一财经，今年四季度的旺季，海外客商的备货量相对正常，关税基本没有给出货量和利润率带来太大的影响，提高的成本大部分通过价格调整转嫁给了美国消费者。
2025年以来，中国对欧美的出口出现较为明显的分化，9月中国对美出口减少27%，自4月以来连续6个月出现负增长，而对欧洲出口的改善继续成为出口市场的主要增长动力。
根据海关总署的数据，9月我国对欧盟出口同比增长14.2%，创3年来最大增速；前三季度，我国对欧盟出口同比增长8.2%。
受益于需求增长，上海航运交易所的数据显示，10月17日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1145美元/TEU（20英尺集装箱），较上期上涨7.2%。地中海航线的市场行情与欧洲航线基本同步，市场运价继续上行。
波斯湾航线、澳新航线和南美航线均因需求稳定而呈现增长。10月17日，上海港出口至波斯湾、澳新、南美基本港市场运价（海运及海运附加费）较上期分别上涨28.0%、13.1%和8.7%。
额外的港口费将如期执行，不过船公司普遍承诺将自行吸收相关成本，不会向客户额外收取附加费。上述人士提出，近期主要船公司陆续推动GRI（一般性运费上涨）计划，但后续运价能否维持仍需视市场接受度而定。
德迅集团首席执行官博思帆近日对第一财经表示，海运物流是公司最大的业务板块，今年上半年公司的集装箱运输量同比增长2%。一方面是因为聚焦于高增长行业领域，如生鲜易腐品、半导体及云计算基础设施（尤其是超大规模数据中心板块），另一方面得益于在亚洲尤其是中国市场的强大网络布局，使其能够有效支持中国品牌和制造商的全球扩张。不过，受到汇率波动和贸易不确定性等影响，德迅集团在业务量上涨的同时，面临较大的利润压力。
玩法详解：
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注意事项：
每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：公司全球化布局，全球几大基地产能如何？收购的Ac公司有那些全球客户？
光弘科技（300735.SZ）10月18日在投资者互动平台表示，目前公司在印度共有3个制造基地，每年可以生产近3000万部智能手机或同类产品。公司在越南的基地，占地面积20万平米，可以容纳15000名员工，完全达产后每年可以生产数千万台各类智能电子终端，目前越南基地在加紧一期厂房建设的同时购置了新的土地，以满足激增的客户需求。公司最新收购的AC公司在法国、墨西哥、突尼斯设有4个制造基地，总员工近2000人，年产值超过4亿欧元，拥有法雷奥、雷诺、施耐德、通用电气等知名国际客户。
北京时间10月15日晚间，苹果悄然在线上推出一系列新品，包括M5芯片、MacBook Pro、iPad Pro和Vision Pro。MacBook Pro、iPad Pro和Vision Pro都换上了新的M5芯片，此次推出的新款MacBook Pro、iPad Pro和Vision Pro都是10月17日起接受预购，10月22日发售。从新品的配置看，苹果还在继续铺开自研基带芯片C1X和无线通信芯片N1的使用。
以MacBook Pro为例，更新后的苹果网站上，14英寸的MacBook Pro提供了M5、M4 Pro和M4 Max三种芯片选项，M5的CPU和GPU核数量相对较少，搭载M5的MacBook Pro售价也较低。
据苹果介绍，M4 Max仍是苹果迄今最强大的笔记本电脑芯片。不过，新款M5芯片在AI性能等方面，表现还是明显超过上一代M4。M5芯片采用第三代3nm工艺，GPU的AI峰值计算性能是M4的4倍以上，总体图形性能比M4提升了最多45%，M5的多线程性能则比M4提速最多15%。M5采用下一代10核GPU，每个内核都有一个神经加速器。
苹果介绍称，M5采用了为AI和图形性能优化的新一代GPU架构，依托M5，新款MacBook Pro、iPad Pro处理AI工作流可明显提速。苹果硬件工程高级副总裁John Ternus表示，M5标志着Mac的人工智能表现有了一个重大飞跃。
Vision Pro和iPad Pro换上M5芯片后，性能也有所改进。2024年上市的Vision Pro采用M2芯片以及全球首个空间操作系统visionOS。此次Vision Pro更新了芯片，系统也更新为visionOS26。苹果称，采用M5的Vision Pro在micro-OLED显示屏上渲染的像素数增加了10%，刷新率最高120Hz，AI驱动的系统体验运行速度提高了50%。
苹果称，搭载M5后，iPad Pro的AI性能也有所提升，AI性能相比搭载M4芯片的iPad Pro提升了最高3.5倍，3D渲染速度相比前代最高提升了1.5倍。与搭载M1的iPad Pro相比，新产品的大语言模型提示词处理速度最高提升了5.6倍。
苹果最主要的自研芯片包括面向iPhone的A系列和用在MacBook、iPad、Vision Pro等设备上的M系列。苹果还在继续补足芯片能力并铺开自研芯片的使用，不仅包括继续迭代M系列芯片，还包括铺开R1、N1和C1X芯片的使用。
2023年，苹果发布负责数据传输处理的R1芯片，该芯片搭载在了2024年上市的Vision Pro中，此次新款Vision Pro继续使用R1。今年9月，苹果发布自研的无线通信芯片N1，这款芯片也搭载在新款iPad Pro上。
基带芯片方面，虽然苹果此前与高通达成协议，高通将为2024年、2025年和2026年苹果推出的智能手机提供5G基带芯片，但今年2月，iPhone 16e首发了苹果自研5G基带芯片C1，在该机型上替代了高通的基带芯片，苹果在基带芯片自研的路上迈出了实质性的一步。今年9月，苹果又推出了自研5G基带芯片C1X，这款芯片和M5一同搭载在了此次更新的iPad Pro上。苹果称，相比搭载M4芯片的iPad Pro，新款iPad Pro的蜂窝数据传输速度最高提升了50%。
苹果的手机产品中，iPhone 16系列中除iPhone 16e之外，还在使用高通的基带芯片。今年推出的iPhone新品中，iPhone Air已使用苹果自研的N1和C1X芯片，iPhone 17和iPhone 17 Pro、iPhone 17 Pro Max还在使用高通的基带芯片。但随着苹果自研的基带芯片搭载在此次更新的产品中，自研基带芯片的使用有望加速铺开。
此次苹果新品推出正值苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）访华并增强与中国市场的关系。10月13日，库克现身上海泡泡玛特相关巡展，与泡泡玛特创始人王宁互动。10月14日，库克探访上海莉莉丝游戏公司。10月15日，库克现身北京将府公园，与开发者散步并交流。
据工信微报消息，10月15日，工业和信息化部部长李乐成在北京会见库克，双方就苹果公司在华业务发展、加强电子信息领域合作等议题进行交流。李乐成表示，希望苹果公司继续深耕中国市场，积极参与中国新型工业化进程，与中国产业链上下游企业协同创新发展。库克表示，将继续加大在华投资，进一步提高对华合作层次和水平，实现互利共赢发展。
