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中新社北京10月19日电(记者刘育英)全球汽车产业正经历着由人工智能技术驱动的深刻变革。从本周北京举行的2025世界智能网联汽车大会可以看到，“AI+汽车”正加速驶来，智能化浪潮正重塑行业格局。
从硬件主导到软件定义，汽车的价值链在发生改变。中国第一汽车集团有限公司董事、总经理刘亦功表示，随着大模型技术的崛起，软件定义汽车价值的趋势凸显，订阅服务、数据变现、个性化服务等成为汽车产品新的价值增量。他指出，预计到2030年，汽车产品的价值占比将呈现硬件占40%、软件占40%、内容服务占20%的格局。
赛力斯集团董事长张兴海表示，汽车行业正快速步入AI深度探索的时代，加速“AI+汽车”向“移动智能体”进化。智能化技术催生的主动安全像一位“隐形卫士”，有效解决了传统汽车在安全性方面的诸多难题。
中国移动董事长杨杰认为，AI技术正推动智能网联汽车技术架构从“单车智能”向“群智协作”升级。随着具身智能、世界模型等前沿方向不断突破，AI能够实现人、车、路等元素的实时、精准映射，构建1:1复刻现实世界的镜像世界。在这一数字空间中，智驾系统不仅可以在海量仿真场景中进行训练和学习，还能综合天气、路况、能耗等多类信息进行全局优化。
车路云一体化成为智能汽车发展的新阶段。中国业界实施的智能网联汽车“车路云一体化”应用试点在现有单车智能系统上增加“数字轨道”，为自动驾驶AI大模型的开发、训练、评价提供高效、可信、完备的数据集。
中国长安汽车董事长朱华荣预计，到2030年，L2辅助驾驶将成为标配，L3及以上自动驾驶搭载率将超10%，L4级别的自动驾驶将逐步推广。
中国企业在全球产业生态中扮演越来越重要的角色。MomentaCEO曹旭东表示，近年来，国际上已经能够看到中国汽车在电动化和智能化上的飞速进步，从产品、方案到服务，中国AI汽车的出海已经成为必然趋势。
AI带来的安全问题受到前所未有的关注。中国工业和信息化部原总工程师、工业和信息化部信息通信科技委常务副主任兼秘书长韩夏表示，智能网联汽车发展面临网络安全、数据安全与功能安全交织的严峻挑战：整车漏洞、云平台风险、充电设施攻击媒介以及数据泄露风险，AI技术更使网络攻击趋向智能化、平民化。必须将网络安全置于与功能安全同等重要的位置。
张兴海表示，汽车企业需要在严守安全底线的前提下，找到安全与发展的平衡点。
当前，中国在政策层面不断完善支持体系。工业和信息化部装备工
