段小梅和团队成员通过持续创新，形成了一套较为完整的BRT(快速公交系统)设计思路和技术路线?
中国BRT何以驰骋海外？
近日，埃塞俄比亚BRT试验线项目(快速公交系统)正式启动施工，这是广州水投集团广州市市政工程设计研究总院有限公司开展国际技术援助以来首个落地动工的项目。该公司副总工程师、教授级高级工程师段小梅和团队成员谈起这一进展，难掩激动之情。
凭借在广州和国内7个城市BRT项目的研究设计经验，段小梅团队已经将中国BRT技术推广至全球多个国家。
“好的项目会说话”
段小梅与BRT的缘分始于2003年。
当时国内尚无成功案例，公众甚至业内专家对BRT认知有限。市政总院组建专业团队开展技术攻关。她顶住压力带领团队专注项目研究，五年间参加协调会议和各项评审500余次。
“设计人员就像医生，必须深入现场掌握第一手资料，分析原因，才能拿出最合理的设计成果，BRT项目就像在心脏上动手术，只能成功、不能失败。”段小梅说。她走遍项目的每个路口、每个站点，亲自分析交通问题，拒绝“简单扩路”的粗放解决方案。
辛勤耕耘出硕果。广州BRT项目实现了人车有序、交通提速，经国际权威机构评估年减排二氧化碳8.6万吨，获联合国“应对气候变化灯塔奖”、世界可持续交通奖等多项国际荣誉。项目还获中国土木工程詹天佑奖，段小梅团队获得“广州市五一巾帼奖”、广州市女职工创新工作室、广东省巾帼文明岗等荣誉，段小梅也被评为广东省先进女职工。
“好的项目是会说话的。”段小梅说。有一次她接到一个陌生电话，说是竞标邀请，了解后才知对方是慕名而来。在伦敦出差时，她偶然在杂志上看到宜昌BRT获国际奖项的报道，深感自豪。
“所有的辛苦都是值得的”
2016年，埃塞俄比亚BRT项目因原设计方案存在重大缺陷被迫中止。
经多方辗转，埃塞俄比亚和项目资金方找到广州市市政工程设计研究总院，寻求技术援助，开展合作，段小梅受命担任项目负责人。
在前期研究中，段小梅带领团队远赴埃塞俄比亚。面对基础资料匮乏、语言不同、规范不熟悉等困难，团队坚持开展现场踏勘、客流数据收集、交通分析和项目论证。因为时差关系，段小梅白天汇报项目设计方案，晚上还要与国内团队连线修改方案，通宵达旦成为工作常态。
“2016年首次赴埃塞时，飞行时间长达11小时。途中还需辗转内罗毕取行李，同事由于长途劳顿突发低血糖。”段小梅回忆说，“我们每天几乎只有时间吃一顿饭，但当看到当地的官员把我们规划设计的BRT效果图设为手机的屏保，当我们的设计登上当地报纸头版，所有的辛苦都是值得的。”
让中国标准走向世界
多年来，在广州水投集团的大力支持下，段小梅先后主持了国内外20多个大型城市交通项目，对总体设计、技术选型、运营、车站、控制等方面做出创新和突破，形成了一套较为完整的BRT设计思路和技术路线。据统计，广州BRT建成15年来接待了全球450个城市和地区的2200多个考察团。
段小梅团队积极推动国际交流，多次参加国际交通学术会议和研讨，赴世界银行、欧盟、联合国气候工作组织、亚洲开发银行等国际组织，以及英、德、俄等国分享中国经验。她每年有一半的时间在出差，经常在高铁上参加国际会议。
如今，她和团队依然奔波在多个海外项目现场。“每个项目的成功，都是中国标准走向世界的一小步，彰显了中国式现代化道路的蓬勃生机与广阔前景。”段小梅说。
