分享实测“友谊互动真的有挂吗”详细开挂教程!

s硬氪媒体品牌企业号企服点评36Kr研究院36Kr创新咨询企业服务核心服务城市之窗政府服务创投发布LP源计划VClubVClub投资机构库投资机构职位推介投资人认证投资人服务寻求报道36氪Pro创投氪堂企业入驻创业者服务创投平台 首页快讯资讯推荐财经AI自助报道城市最新创投汽车科技专精特新直播视频专题活动搜索寻求报道我要入驻城市合作印奇难救千里科技宋婉心·2025年10月23日 17:34九成收入仍来自汽车及摩托车销售。 作者｜宋婉心 编辑｜张帆 10月16日，重庆千里科技正式向港交所递交招股书，开启 “A+H” 股上市征程。 这家曾因传统燃油车业务陷入破产重整的车企，在吉利控股与旷视科技创始人印奇先后介入的改造下，正试图以“AI+Mobility” 解决方案供应商的全新身份，进入智能驾驶赛道。 01 转型自救 千里科技的前身力帆科技，曾是国内摩托车及燃油车领域的重要玩家，但2019 年后因行业转型滞后、债务危机爆发，一度濒临退市。 2020年，在重庆市政府与吉利集团的主导下，力帆完成破产重整，引入吉利系资本（满江红基金）及重庆国资，开启 “去力帆化” 进程。今年2月，公司正式更名为 “千里科技”，从传统制造向AI科技企业彻底转型。 从如今千里科技背景来看，吉利提供产业资源与供应链支持，印奇团队则主导智能驾驶技术研发，二者试图打造 “汽车制造+AI 算法” 的协同模式。 印奇的背景并非车圈出身，但被李书福评价为“一见如故、一拍即合”的聪明人。作为清华大学“姚班”首批学生之一，印奇在2011年与唐文斌、杨沐联合创办了旷视科技，该公司曾被誉为“AI四小龙”之一。 不过，旷视此前先后折戟于港股和科创板上市，至今未能成功上市。千里科技显然承接了印奇的IPO梦。 整合了吉利、旷视、力帆三方资源后，千里科技A股市值从不足200亿元飙升至了500亿元，市盈率1144.49倍，远高于行业中位市盈率40.81倍。 可以看出，千里科技估值显著偏离传统车企，更接近未盈利科技公司估值。但从其财务数据与业务结构来看，仍缺乏足够扎实的数据支撑这一估值。 （来源：千里科技招股书） 2022年至2025年上半年，公司营收分别为86.27亿元、66.98 亿元、69.64亿元、41.48 亿元，2023年因燃油车市场萎缩同比下滑22.4%，2024年起随新能源车型放量恢复增长，2025年上半年同比增40%。 不过，拆解收入结构可见，千里科技2025年上半年来自汽车领域的收入为26亿元，占营收的比例为62.6%；来自摩托车的收入为12.77亿元，占营收