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西藏定日，珠峰脚下，来自四川的游客陈波停好车，熟练地连上充电桩。随后，他便与同行的朋友们悠闲地享用午餐去了。
不到一小时，几人返回，车辆已“能量满格”。他们再度启程，向着自驾游的下一站继续前进。
陈波此行经过的国道318川藏线，从四川成都延伸至西藏拉萨，全长2000多公里。这条公路集险峻与壮丽于一身，被誉为“最美自驾线路”。
昔日，这里主要是传统燃油车的“自留路”；如今，越来越多国产新能源汽车驰骋于此，成为高原上的新风景。
习近平总书记指出：“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。
近年来，我国汽车产业创新步伐持续加速，新能源汽车在产销规模、核心技术、产业链生态等方面均实现跨越式发展。
数字是最有力的证明。“十四五”以来，我国新能源汽车产业绘就了一条昂扬向上的增长曲线：2021年销量达352.1万辆，随后以年均超50%的增速不断攀升，2024年突破1200万辆，稳居世界第一。
“开着新能源汽车，也能放心自驾游西藏。”陈波驾驶的正是一辆国产新能源汽车，他的这份底气，源于一路上日益密集的超级充电网络。
“多年前来西藏，路上多是燃油越野车。今年再走国道318，明显感觉国产新能源汽车和充电桩越来越多。”陈波说。
西藏可往新能源科技有限公司负责人张文祥，是这条公路充电设施发展的建设者和见证者，“5年前，公路沿线主要是慢充桩，功率普遍只有7千瓦或60千瓦，车辆充电有时要过夜。那时开300公里就得歇一晚，从成都到拉萨要花七八天。”
“如今基础设施建设稳步推进，充电效率大幅提升。快则一杯咖啡，慢则一顿饭的工夫，就可以奔赴下一段旅程。”张文祥介绍，最新建设的站点已经应用600千瓦的超级快充技术，将进一步缩短充电等待时间。
车窗外雪山连绵，道路延伸向天际。陈波开着新能源汽车驶向前方，奔向更美的风景。（本报记者 徐驭尧）
《人民日报》（2025年10月23日 第 01 版）
责编：张靖雯、侯兴川
