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你最关心的嘉兴有轨电车问题，最权威的答复来了！
有轨电车即将开建它的路线是什么样的？它会占用原有道路交通资源吗？它对路面有什么影响？……今天上午，嘉兴举行了有轨电车近期建设项目（一期工程）可行性研究专家评估会，来自全国相关领域的专家，共同把脉嘉兴有轨电车建设方案。我们就嘉兴老百姓最关心的嘉兴有轨电车问题给出权威回复1嘉兴为什么要造有轨电车？嘉兴市有轨电车开发有限公司总经理孙继峰表示：一期线路的选择，主要是因为它沟通市区最繁忙的两个综合交通枢纽，一个是高铁嘉兴南站，一个是嘉兴火车站，南站目前铁路客流也是非常高，老百姓对公共交通的需求量非常大，嘉兴火车站是整个嘉兴市区最大最繁忙的一个公共交通枢纽，有三、四十条线路在这里汇集，所以把这两个节点连接起来。有轨电车一期工程衔接了高铁南站、火车站、汽车站等交通枢纽，同时也覆盖了行政中心、学校等公共设施，客流也十分集中，初步测算，一期工程2024年的日均客流量在3.3万人次左右，现代有轨电车作为轻轨与常规公交之间的中运量公共交通工具，在市区市域轨道建成前，能加快形成地面优质骨干公交系统，缓解城市交通拥堵。深圳市轨道交通建设指挥部办公室原主任李筱毅告诉小布：有轨电车比常规公交，在服务水平上有很大的提升，一个是出行服务时间有保障，第二是在轨道交通，地面上面，它可以区间专用，路口共享，特别是坐在有轨电车里很舒适，跟坐高铁一样很平稳。2有轨电车怎么过信号灯路口？现代有轨电车主要技术特征如下：一是轨道主要敷设在路面上，而不是以高架或地下为主，这决定了现代有轨电车运行组织特性，也是相对于地铁等方式造价低的基础。二是采用电力牵引的低地板轨道车辆，电力牵引节能环保，低地板车辆适应在道路上的运行要求，同时轨道车辆可编组，车辆容量可根据客流进行调节。三是依靠司机人工驾驶，从而能够更好地适应道路上复杂交通环境，保障运行安全。四是实行网络化公交运行组织，线路能够互联互通，根据客流分布特征，灵活开行运行交路，提高现代有轨电车的运行效率和服务水平。未来，嘉兴有轨电车的车型将采用低地板、钢轮、钢轨有轨电车，初期平均运行速度23公里/小时。李筱毅介绍，有轨电车在运行过程中，它过路口是和交警的信号灯和有轨电车信号灯要融为一体，我们叫互联互通，分别检测，有轨电车优先，交警统一联控。3有轨电车会占用原有的交通资源吗？国内有轨电车普遍为路面专用车道，沿道路路中敷
