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你最关心的嘉兴有轨电车问题，最权威的答复来了！ 有轨电车即将开建它的路线是什么样的？它会占用原有道路交通资源吗？它对路面有什么影响？……今天上午，嘉兴举行了有轨电车近期建设项目（一期工程）可行性研究专家评估会，来自全国相关领域的专家，共同把脉嘉兴有轨电车建设方案。我们就嘉兴老百姓最关心的嘉兴有轨电车问题给出权威回复1嘉兴为什么要造有轨电车？嘉兴市有轨电车开发有限公司总经理孙继峰表示：一期线路的选择，主要是因为它沟通市区最繁忙的两个综合交通枢纽，一个是高铁嘉兴南站，一个是嘉兴火车站，南站目前铁路客流也是非常高，老百姓对公共交通的需求量非常大，嘉兴火车站是整个嘉兴市区最大最繁忙的一个公共交通枢纽，有三、四十条线路在这里汇集，所以把这两个节点连接起来。有轨电车一期工程衔接了高铁南站、火车站、汽车站等交通枢纽，同时也覆盖了行政中心、学校等公共设施，客流也十分集中，初步测算，一期工程2024年的日均客流量在3.3万人次左右，现代有轨电车作为轻轨与常规公交之间的中运量公共交通工具，在市区市域轨道建成前，能加快形成地面优质骨干公交系统，缓解城市交通拥堵。深圳市轨道交通建设指挥部办公室原主任李筱毅告诉小布：有轨电车比常规公交，在服务水平上有很大的提升，一个是出行服务时间有保障，第二是在轨道交通，地面上面，它可以区间专用，路口共享，特别是坐在有轨电车里很舒适，跟坐高铁一样很平稳。2有轨电车怎么过信号灯路口？现代有轨电车主要技术特征如下：一是轨道主要敷设在路面上，而不是以高架或地下为主，这决定了现代有轨电车运行组织特性，也是相对于地铁等方式造价低的基础。二是采用电力牵引的低地板轨道车辆，电力牵引节能环保，低地板车辆适应在道路上的运行要求，同时轨道车辆可编组，车辆容量可根据客流进行调节。三是依靠司机人工驾驶，从而能够更好地适应道路上复杂交通环境，保障运行安全。四是实行网络化公交运行组织，线路能够互联互通，根据客流分布特征，灵活开行运行交路，提高现代有轨电车的运行效率和服务水平。未来，嘉兴有轨电车的车型将采用低地板、钢轮、钢轨有轨电车，初期平均运行速度23公里/小时。李筱毅介绍，有轨电车在运行过程中，它过路口是和交警的信号灯和有轨电车信号灯要融为一体，我们叫互联互通，分别检测，有轨电车优先，交警统一联控。3有轨电车会占用原有的交通资源吗？国内有轨电车普遍为路面专用车道，沿道路路中敷设，单向车道宽度相当于一根机动车道的宽度。道路断面增加有轨电车后，将根据道路实际情况，充分利用道路中分带或侧分带绿化空间，优化调整道路断面，今后轨面上仍敷设草坪，尽量不减少路段机动车道数量；在部分条件受限路段，结合周边路网处理好交通组织关系，优先保障有轨电车专用车道路权。孙继峰说，在条件具备的地方，有轨电车的建设，将会按照占一还一的方式来建设，比如目前是四个车道，有轨电车建设以后，可能占用主要是现有的非机动车道或者中央绿化带，用了这个空间，有轨电车建成之后，再重新铺上草坪，种上相关的灌木或者树木，对绿化进行一个补偿。评估会上，专家们也提出，有轨电车的建设要与城市整体规划紧密结合，最大限度保存沿线的城市文化和生态景观。4即将开建的有轨电车路线经过哪？据介绍，此次批复的有轨电车近期建设规划线网由T1线、T2线一期、T6线一期组成，总长35.7公里。T1（嘉兴南站-秀园路站）线路长20.2公里，设站31座；T2线一期（汽车北站-科技城站）线路长13.7公里，设站23座；T6线一期为T1线和T2线的连接线，自附中站至实验中学站，线路长1.8公里，设站3座；设停车场1个（位于赖施浜路-庆丰路西北角），面积约3.8公顷。5坐有轨电车跟坐公交车有啥不一样？小布搭乘上海松江的有轨电车体验它的开行为市民带来的便利有轨电车采用电力驱动，在轨道上行驶，最高速度可达60公里每小时，平均运行速度为22公里每小时，载客量可以达到近300人次。轨道和站台由原先道路中间的绿化带改造而成，站间距800米至一千米，在不影响其他车道通行的同时，保证了通行的速度和准点率。最后跟小布一起来了解一下有轨电车的前世今生1.什么是现代有轨电车？现代有轨电车是依靠司机瞭望驾驶、采用电力驱动、在地面铺设的轨道上行驶的中运量、按地面公交模式组织运营的、无污染的、低地板路面公共交通工具。2.现代有轨电车和老式铛铛车有什么区别？现代有轨电车不同于老式有轨电车，首先是车辆采用现代化、铰接模块化车辆，能够根据客流灵活编组，每车可乘坐约300人，满足地面大容量客流需求；其次，现代有轨电车采用路面专用车道，交叉口信号优先控制，实现了地面公交优先；最后，采用了低地板车辆，适合在路面上运行，方便老人、轮椅车辆上下，人性化强，也是流动的风景线，是现代化、高品质的公共交通方式，绝非老上海滩的铛铛车。3.现代有轨电车的发展历程？1807年，第一列马拉有轨电车诞生。20世纪中叶，有轨电车兴起，全球有3000多个有轨电车系统。20世纪60年代，小汽车的发展对有轨电车的客流量形成强烈冲击，造成道路日益拥挤，导致有轨电车的运营速度和运营安全性降低。传统有轨电车车辆加减速能力低，很难适应在拥挤的混合交通流中运行，大规模被拆除。20世纪70年代末，能源危机、石油危机，环境污染的问题日益严重，改进后的现代有轨电车在速度、可靠性、舒适性以及安全性等方面均有改进，因此80年代开始，现代有轨电车又开始大规模复兴。4.世界上现代有轨电车的发展情况如何？现代有轨电车是在传统有轨电车基础上发展而来的。1881年，最早的有轨电车在德国开通，之后成为世界上广泛应用公交方式；但随着汽车工业的发展，有轨电车因运量小、灵活性弱、稳定性差等原因而逐步衰败，很大部分线路被拆除；而到了二十世纪八十年代，随着城市交通拥堵和能源环境等问题日益突出，欧洲对有轨电车进行了改进，大大提高了车辆的运量和舒适性，成为一种现代化的公交方式，并开始在全世界复兴。目前欧洲、澳洲、亚洲日本等地有轨电车应用很广，已有超过300个城市运行了有轨电车。已经成为城市交通的重要组成部分，并成为了城市的名片。5.国内现代有轨电车的发展情况如何？二十世纪初期，上海、大连等地开通了传统有轨电车（即“叮当车”）。二十世纪六?/P>
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)
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