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80年前，在中国共产党倡导建立的抗日民族统一战线旗帜下，中国人民以14年的浴血抗争，赢得了近代以来反抗外敌入侵的首次完全胜利。尽管新疆地处祖国西北边陲，远离烽火连天的抗战前线，但在中国共产党人的积极动员和组织下，天山南北掀起了轰轰烈烈的抗日救亡运动，新疆400万各族人民与祖国同呼吸、共命运，凝聚起抵御外侮、救亡图存的共同意志，书写了感天动地、气壮山河的壮丽史诗。
团结歌——共产党引领各族同胞共御外侮
在乌鲁木齐市胜利路392号，绿树掩映间，一幢中俄合璧风格、青砖压檐的两层明黄色小楼静静伫立，这就是“八路军驻新疆办事处旧址”，镌刻着中国共产党人在新疆促成抗日民族统一战线，引领天山南北民众共赴国难的壮阔历史。
1937年，抗日战争全面爆发后，为推动各界爱国人士参加抗战，扩大民族救亡运动，中国共产党在迪化(今乌鲁木齐市)设立八路军驻新疆办事处。
“八路军驻新疆办事处既是八路军在新疆的办事机构，也是中国共产党在新疆的领导机关。领导在新疆的共产党员，坚决贯彻执行党中央的方针政策，向广大民众广泛深入宣传马列主义和党的抗日主张，积极营造抗战舆论氛围，扩大了抗日民族统一战线，增强了中国共产党的影响力，让共产主义星星之火燎原天山南北。”八路军驻新疆办事处纪念馆主任张海峰说。
1937年起，中国共产党从“新兵营”、延安及留苏归国干部中抽调130余人，分赴新疆行政、财政、文教等领域工作。“在新疆的共产党人，在特殊的历史条件和复杂的政治环境中，充分利用一切可能的机会和条件，开展卓有成效的工作。”自治区党委党校(行政学院)党史党建教研部教授耿铎文说，他们立足岗位改良政治、革除积弊、发展经济、改善民生，积极传播马克思主义和中国共产党的抗日主张，极大地推进了新疆各民族平等团结及经济社会发展，扩大了共产党在新疆的影响，播撒了革命火种。
1938年2月，毛泽民化名“周彬”，以新疆省财政厅副厅长的身份开始了在新疆的工作。他以卓越的理财本领，使长期混乱不堪的新疆财政在较短时间内走上正轨，不仅为新疆各族民众创造了安居乐业的环境，也为全国坚持抗战提供了极为重要的物质支撑，有力支援了抗战前线。
耿铎文介绍，抗战时期，在新疆的中国共产党人中有27人先后担任教育行政部门和中小学领导职务及教学工作。他们团结各族教育工作者，采取了一系列有力举措，使各级学校成为传播科学文化知识、宣传抗日救亡理念、普及马列主义思想、培育革命力量的重要场所。
作为中国共产党领导的核心宣传阵地，《新疆日报》在1938年至1942年间，以笔为剑、以纸为旗，成为中国共产党紧密联系新疆各族人民的桥梁和纽带，为宣传抗日救国、建设新疆、巩固后方支援前线起到了至关重要的作用。
共产党人在新疆的出色工作和新疆的抗日进步氛围，强烈感召和吸引一批在国内颇具影响力的进步人士和知识分子纷纷西来。他们和中国共产党人密切合作，齐心协力，在新疆开展了以民族为主要形式、抗战为中心、反帝反封建为主要内容的新文化运动，推动了马列主义和进步文化在新疆的广泛传播。
大唱革命歌曲，嘹亮的歌声传遍迪化城，激荡着民众的爱国热忱；电影演员赵丹、徐韬等创作演出的抗战话剧《战斗》，上演10余日，场场爆满；著名作家茅盾不遗余力地传播五四运动以来的新文化，为新疆的文化建设作出了开拓性贡献……新疆的抗日救亡文化运动范围广泛、持续时间长、活动规模大。
“在共产党人和进步文化人士的全力推动下，在《新疆日报》的广泛宣传下，新疆各族民众的中华民族共同体意识不断觉醒，催生出共御外侮的历史使命感，积极投身到抗战之中，为争取全国抗日战争的最终胜利作出了重要贡献。”耿铎文说。
生命线——抗战国际援华交通线上写传奇
8月29日，乌鲁木齐地铁1号线铁路局站与国际机场站内，《通途——抗战时期的新疆红色交通线》专题展览吸引不少市民驻足观看。“展览不仅展示了新疆红色交通线开辟、建设、发展的艰辛历程，同时也展现了新疆各族人民万众一心、共御外侮的抗战精神。”展览策展人、乌鲁木齐市烈士陵园主任葛敏说，该展览还将走进纪念馆、学校等地，并通过“云端故事”“开学第一课”等形式，让红色精神跨越时空，感染更多人。
抗日战争时期，新疆虽地处西北边陲，却以其独特的地理位置和战略价值成为全国抗战的重要支点。1937年全面抗战爆发后，随着沿海及西南地区的国际交通线相继被日军截断，中国新疆与苏联接壤的地理优势使其成为国际援华物资运输的关键通道。
自治区党委党史和文献研究院编审刘向晖介绍，抗战国际援华西北交通线由公路线、航空线、驿运线和红色国际交通线四条线路组成。公路线从阿拉木图经新疆到兰州，主要运输来自苏联的援华物资，在此基础上延伸到延安的红色交通线，保障我党人员能够在最安全便捷的情况下来往于延安和苏联之间。与公路交通同时开通的航空线主要运送旅客、行李货物和邮件。驿运线从列城穿越喀喇昆仑冰川到新疆叶城，然后到兰州，主要运输来自英美等国的援华物资。
因一些国际援华物资为重型武器装备，对公路要求高，当时疆内有的地方还未通公路，有的地方道路年久失修、破损严重，因此修路护路成为首要任务。为了抗日救国，新疆各族群众积极投身到筑路修路运动当中，用血泪和真情鼎力支前，保障交通线畅通。
号称“死亡之谷”的果子沟，是这条运输线的必经之路，也是出了名的险路、难路，走马车都异常艰难，沿途气候条件极端恶劣。为打通这条主干道，各族群众在没有工程机械、全靠人拉肩扛的条件下，自带干粮，义务参与筑路，有的修路群众甚至献出了宝贵生命。仅仅用了20天时间，果子沟通道就被打通。
“在这场伟大的人民战争中，在国家和民族面临生死存亡的时刻，新疆各族人民与祖国同患难、共甘苦、心连心、共命运，汇聚起抗日救国、无坚不摧的磅礴力量。”刘向晖说，从1937年到1941年，中国抗日战场上80%的国际援助物资来自苏联，其中90%以上是经新疆运送的。
1941年12月太平洋战争爆发后，日本帝国主义占领了东南亚大片领土，切断了中国西南的国际运输线。中国与英国协商之后，决定开辟翻越喀喇昆仑山脉通往新疆叶城的驿运线路。
新疆第一时间筹集了1000余匹骆驼、马匹，招募了180多名驮工。驮工们克服了常人难以想象的困难，通过这条国际驿运线路先后运进了汽车轮胎4444套、军用布匹782包、油袋588件、呢料63捆5850件，另有汽车零件和医疗器械等，运往抗日前线。
“抗战时期，在通往外部的交通线几乎完全断绝的情况下，抗战国际援华西北交通线一度成为中华民族生死存亡的‘生命线’。”刘向晖说，大批援华物资源源不断经新疆转运至抗日战场，在中华民族最危急时刻构筑起一道“生命线”，为抗战的最终胜利提供了巨大的保障和支持。
赤子心——捐寒衣捐飞机“捐”儿子支援前方
“欲为前方将士捐助银两或物品，因家贫无力，不能达到目的，愿将一十八岁之子于素甫捐送前方，以力抗战日寇，牺牲国家……倘其子不忠实抗战，打倒日寇，即系不孝，如无该子，宁死不见子面……”在自治区档案馆的抗日档案中，“艾沙送子上前线”的故事生动诠释了新疆各族儿女对祖国的热爱，时隔多年，读来仍感人肺腑、催人泪下。
抗战时期，新疆虽远处于大后方，但在国难当头、民族危亡的紧要关头，新疆各族人民始终与祖国同呼吸、共命运。在中国共产党人的推动下，各民众团体通电全国称：“新疆虽僻处边陲，抗日救国尤为吾人之素志，枕戈待旦，誓与国人共同奋斗。”
在中国共产党人“一切为了抗日胜利”“有钱出钱、有力出力”的号召下，新疆各族民众尽管生活困苦，却毫不犹豫地投入到这场全民抗战的洪流中，以各种各样的方式全力支援前线，筑起抗战胜利的坚固基石。“前方保卫了后方，后方应该支援前方”成为新疆各族人民的共同信念。
“在中国共产党领导下，新疆抗日募捐活动不但持续时间长，而且范围广。”自治区档案馆工作人员介绍，这场自1936年12月起持续至1944年1月的爱国支援运动，涵盖了献金运动、寒衣运动、文化劳军运动、鞋袜劳军运动、献机运动、献马运动等多种形式。自1937年9月至1940年5月，全疆各族民众共捐款折合现大洋322万余元。无论规模还是募集款物的数量，新疆都走在了全国前列。
抗日战争爆发后，中国空军力量薄弱，在与日军的空战中处于劣势，飞机数量匮乏成为制约抗战的一大难题。1938年，新疆民众抗日救国后援总会发起捐献飞机援助前线抗战的运动，形成了“人人愿为献机出份力”的热潮：绥来县(今玛纳斯县)一位哈萨克族孀妇嘉义克捐献五十两重元宝一颗；一位年逾古稀的维吾尔族老妇人，当场捐出了自己唯一值钱的金耳环；喀什一位贫苦寡妇，捐出了自己一穗一穗拣来的一袋小麦……
当时的新疆省政府用全疆各族民众捐献的大量现金和其他财物，购买了10架战斗机。1938年夏，满载着新疆各族人民希望的10架“新疆号”战斗机腾空而起，飞往抗战前线，给日军以猛烈打击。新疆各族民众为抗战捐献飞机一事在全国引起很大反响，赢得社会各界广泛赞誉。《新华日报》以《新疆同胞献机十架》为题报道了此事，称其“仪式庄严热烈，空前未有”。
在中华民族生死存亡的紧要关头，新疆各族人民自觉地将自己的命运、民族的命运与国家的命运联系在一起，中华民族共同体意识有力增强。
除1938年捐献10架“新疆号”战斗机外，1943年新疆再次响应全国“一县一机”捐献运动，各族人民又一次展现了无私的爱国情。在运动中，新疆各族人民将多年积累的储蓄，有的甚至是省吃俭用出来的钱财，倾囊捐出。据统计，这些钱可购买飞机144架，超过原计划64架的一倍还多。
