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中新社上海9月12日电(范宇斌)采用“江海联运”方式出口的中国国产汽车先“乘坐”长江驳船顺流而下，到达上海的码头后再“换乘”外贸滚装船远赴海外。
在中国最大的单一整车滚装码头——上海外高桥港区海通码头，可以看到一派忙碌的运输场景：一艘从长江上游驶来的滚装汽车运输船(PCTC)停靠在泊位上，一辆辆汽车从中有序驶出，等待搭乘远洋滚装汽车运输船出海。就在一旁，一艘搭载进口汽车的滚装汽车运输船正在等待卸货。
海通码头每天24小时全天候作业，助力汽车出口，也“迎接”进口汽车的到来。在码头场区内可容纳4万辆车的堆场上，各种颜色的汽车首尾相接，等待安排上滚装船“出海”；场区外，装满汽车的平板车源源不断地驶入……海通码头所在的外高桥港区已成为上海口岸进出口汽车数量最大的口岸。
中国汽车工业协会11日发布数据显示，今年前8个月，中国汽车出口429.2万辆，同比增长13.7%。其中，新能源汽车出口153.2万辆，同比增长87.3%。
“海通码头拥有国际汽车滚装航线15条，通达131个国家和地区的289个港口，每月船舶艘次在100条左右，能为车企提供便捷的长江、沿海和全球整车进出口水运服务。”上海海通国际汽车码头有限公司码头运营部调度科经理魏加健介绍，2024年，海通公司“两港三地”全年吞吐量达363万辆，年汽车吞吐量首次登顶世界第一。
今年前8个月，外高桥港区海通码头出口汽车达到96.27万辆，同比增长19.35%。其中，通过“水水联运”方式出口的车辆33.9万辆，占出口总量的35.2%。
“长江沿岸集聚了许多汽车总装厂，通过海关监管政策与海通码头的高效协同，出口汽车可在企业所在属地办理报关手续，经内贸船运抵外高桥港区后，即可办理查验放行手续，搭载远洋滚装轮离境。”上海外高桥港区海关查验九科科长陈佳表示，“水水联运”模式将长江沿线港口与上海外高桥港联通一体，实现长江经济带一体化发展，进一步优化了上海国际航运中心枢纽地位。
为助力海通码头汽车出口爆发式增长，上海外高桥港区海关积极发挥“关企联络员”作用，通过在线业务协调机制，提前获取出口滚装船靠泊计划，协同海通码头从车辆进港、堆放、查验、移车直至放行等全通关物流环节无缝衔接，并建立汽车通关预约及应急处置机制，不断优化通关监管流程和环节。
在洋山特殊综保区，“一箱制”政策的落地则解决了新能源汽车通过铁路和海运运输，由于监管要求不一致需要在铁路场站换箱难题。同时，洋山特殊综保区还设立了汽车出口前置仓，在区内高效完成汽车绑扎，实现从“船等车”向“车等船”转变。
据临港新片区管委会综保处处长林益松介绍，今年8月临港新片区发布“数字综保区”平台，助力解决汽车整批通关核销等问题，让企业能够更加快速地响应市场订单需求。在上述创新举措之下，今年1月至7月，上海南港实现外贸汽车进口38573辆，同比增长18%，外贸汽车出口315640辆，同比增长30%。
中国汽车的“出口热”也带动“造船热”。在外港海通码头不远处，中国船舶外高桥造船最近一个多月相继交付2艘9000车位滚装汽车运输船，建造周期不断刷新同型船纪录。
“我们从早期以散货船、油轮为主的产品结构，发展到如今覆盖大型邮轮、中大型油船、中大型集装箱船、汽车运输船等高附加值船型完整的产品谱系，累计交付602艘船舶，交船日期已排至2029年。”中船集团外高桥造船市场营销部部长助理魏艳说，目前，外高桥造船承接了16艘PCTC订单，船东不仅有中国的航运公司，也有韩国、意大利的航运公司。(完)
