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花江峡谷大桥全长2890米，主跨1420米，桥面距水面高625米，不仅主桥跨径位居山区桥梁世界第一，桥梁高度也刷新了世界纪录。这一超级工程不仅是贵州交通建设的重要成就，也为大桥两岸旅游业注入了新动力。
桥下村落因大桥而焕发新生，游客的欢笑声与农家乐的炊烟交织，现代基建与田园牧歌和谐共处在花江大峡谷之间。
“来家里坐坐，一起吃饭。”
在贵州省黔西南州贞丰县平街乡小花江村“小花江农家乐”内，年近七旬的店主梁绍清一边与女儿忙碌地清洗着刚宰好的鸭子，一边热情招呼记者进门。他笑着解释：“等下还有两桌客人要来吃饭，实在忙不开，最近天天都有好几桌，从早忙到晚。”
小花江村是一个古老的布依族村寨，村民傍水而居，村寨被山水环绕。据梁绍清回忆，过去村民若要前往峡谷对面，需沿着蜿蜒山路艰难前行，耗时长达3个多小时；要是去安顺的花江镇，选择要么是从寨后的“鹅翅膀”山梁翻越，穿过重重山峦抵达营盘村，要么从距村3公里的花江铁索桥经过，再步行一小时。交通的极度不便，使得村里鲜少有游客到访，经济发展也受到极大制约。
过去的改变，从路开始，现在，因桥而兴。
随着时代发展，当地交通状况逐步改善。2004年，纳哈田到花江布依寨8公里公路修通；2006年，花江布依寨到铁索桥3公里路也顺利完工。
梁绍清的农家乐位于进村必经之路，虽不算宽敞但收拾得整洁有序。因为地理环境优势，顺势成为全村第一个“吃螃蟹”的人，开办起了农家乐，一开，就是十多年。起初，生意并不算火爆，毕竟交通虽有改善，但仍不够便利，游客数量有限。
“现在不一样咯！现在好多了！”梁绍清向记者感慨近期生意的火爆。这一切变化，都源于花江峡谷大桥的建设推进。
作为六枝至安龙高速公路关键控制性工程，花江峡谷大桥自开工建设以来，不仅以“山区桥梁跨径世界第一”“桥梁高度世界第一”的规划引发关注，更给周边村落带来了实实在在的人气。
大桥施工期间，机械的轰鸣声打破了小花江村长久的宁静，却也带来了源源不断的人气。“以前我们要去对面，只能走下面的铁索桥。现在花江峡谷大桥修起来了，来的人多了，生意就更好了。”梁绍清感慨道。越来越多的游客慕名前来，想一睹这座世界级大桥的风采，农家乐的生意也愈发红火。
“生意好的时候能接到团队餐，一天能赚几千块；就算是平时，一天两三桌也不是问题。”谈及收入变化，梁绍清难掩喜悦。他坦言，原本没指望农家乐能有多大起色，是大桥的建设让他看到了新希望，“现在就盼着大桥早日通车，到时候来的人肯定更多。”
据贞丰县平街乡相关工作人员介绍，随着花江峡谷大桥通车日期临近，像梁绍清这样受益的村民不在少数。目前，小花江村已有多家农户计划升级自家业态，有的外出务工村民选择返乡开民宿，有的则准备增设特产销售点，当地乡村旅游经济正逐步走上正轨。
“大桥不仅是交通桥，更是我们的‘致富桥’。”看着往来的游客，梁绍清的眼里满是期待。这座即将通车的世界级大桥，不仅缩短两岸时空距离，更在布依村寨的土地上，播下了发展的新希望。
