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在小红书上，塘桥滨江已经成了不少人打卡浦江东岸后特别推荐的“宝地”。这里也许并非最热门的一段，但美景、惬意感却丝毫不输，是骑行休闲的好去处，沉浸其中还能阅读塘桥往昔与今朝的深情对话。

如果把张家浜塘桥段绿道作为首站，路边的“张家浜故事”和“塘桥生态科普画廊”，宛如时光的窗口，再现了康熙年间的开挖场面。

曾几何时，这里是人人掩鼻的“臭水浜”。而如今，绿水悠悠，宛如一条灵动的绸带，在城市间蜿蜒。2023年，那环绕塘桥辖区的10公里“O”环形步道，更为张家浜注入了新的生机。

骑上单车，转过浦明路的街角，上海轮渡“塘桥渡口”的候车大楼便撞入眼帘。这座1936年建成的候船室，犹如一位沧桑的老者，默默见证着岁月的变迁。

走进其中，墙壁上陈列着从1922年的公安号到2024年的11电动船，构成一部生动的轮渡进化史。自清朝的浦东塘工善后局起，塘桥就与上海百年轮渡紧紧相连。船型的更迭、码头的变迁、渡口体制的变革，每一个细节，都是这片土地发展的生动注脚，是独属于塘桥和眷恋它的人们的珍贵回忆。

站在“塘工局轮渡航线图”前，历史的厚重感扑面而来。从塘工局到上海轮渡，从清代公文到早期股票，还有那历经岁月的塘桥渡口码头改建记录，每一样都承载着时光的重量。轮渡高峰期，我们随着人群登上钢制甲板：左边，浦东新区防汛闸门的铸铁大门带着岁月的斑驳；右边，江面波光粼粼，码头上那一排排数百个系船柱，用斑驳的锈迹书写着光阴的故事。

沿着塘桥滨江步道南行，“中栈船坞”旧址上的中远海运大厦，宛如一座闪耀的丰碑。它矗立在曾有“远东最好坞”美誉的董家渡船坞旧址之上，承载着历史的荣光。

大厦那流线型的轮廓，恰似一艘蓄势远航的巨轮，将航海文化与现代办公理念融合了起来。2018年竣工的它，荣获2018-2019年度中国建设工程鲁班奖。

大厦下方，保留着曾经的巨大船坞。船坞深10米，内壁钢筋混凝土上的水位线，宛如岁月的刻度，记录着往昔的繁忙。

骑行途中，南浦大桥的钢索斜拉塔映入视野。1991年12月1日通车的南浦大桥，是上海市区首座跨越黄浦江的大桥，其主桥一跨423米过江。这座我国自行设计、建造的双索面迭合梁斜拉桥，不仅是交通的枢纽，更是上海蓬勃发展的有力见证者。

不远处的南浦广场公园内，大型不锈钢雕塑“纽带”尽收眼底，雕塑后面是8000平方米的开阔大草坪，环境安静宜人。2023年的“拆墙透绿”工程，让公园与市民的距离更近，为人们带来了更美好的游园体验。

一路的骑行轨迹，串联起的不只是沿途的风景，更是张家浜从黑臭到清澈的新生，是渡口从古朴到现代的跨越，是船坞从繁忙到怀旧的转型，是大桥从实用到地标的升华……