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在赚钱这件事上，廉价航空（下称“廉航”）从来没有输过。
今年上半年，春秋航空股份有限公司（601021.SH，下称“春秋航空”）实现营业收入103.04亿元，净利润更是高达11.69亿元，远超国内其他航司。而在2023年、2024年，春秋航空已连续蝉联“国内最赚钱的航司”，被网友形象地称为“航空界的蜜雪冰城”。
春秋航空定位于“低成本航空业务模式”，严格的成本控制、高性价比的机票价格，是它抢占市场份额、保持盈利的关键。低成本运营意味着免费服务的“吝啬”。以免费行李额度为例，春秋航空的手提行李免费上限为7公斤，且尺寸严格限制为“不得超过20厘米x30厘米x40厘米”（大小相当于12 到 14 寸行李箱）。若旅客的行李超出该免费额度，须办理托运并支付相应费用。
而大多数廉航提供的免费行李服务与春秋航空类似。对许多人来说，将行李控制在这一重量和尺寸范围内颇有难度。但这难不倒秉持“绝不再多花一分钱”理念的这届年轻人，工装马甲、登山包、U型枕套和登机神裤等看似普通的物件，都被他们开发出“人体集装箱”的隐藏功能。
“会过”的乘客与“赚钱”的航司之间，正进行着一场关于空间与价值的无声博弈。
超低价机票背后：
行李托运费或比机票贵
因票价低廉，廉价航空成为许多人出行的首选，但其“苛刻”的行李规定也屡屡引发争议。
以春秋航空为例，其行李政策与机票等级紧密挂钩。例如，购买最基础的“超惠飞”“优选飞”机票，旅客可以携带一件不超过7公斤的手提行李登机。若需托运行李，则需额外购买行李服务，或付费升级至“优选飞”（含托运行李额的机票套餐）或“尊享飞”机票。
这些附加服务的费用有时甚至超过机票本身。《消费者报道》记者9月5日在春秋航空App查询发现，今年9月15日广州飞往宁波的某航班的“超惠飞”机票价格为200元。购买79元的“省钱卡”后，票价进一步降至159元（不含机建及燃油费）。
但该档机票的行李免费额度为不超过7公斤、尺寸不超过20厘米x30厘米x40厘米（仅相当于12~14寸行李箱的大小）的手提行李。如果旅客想将行李额度提升至20公斤（多数全服务航司经济舱的免费托运额度），需提前在线支付210元；若在机场柜台临时办理，则需支付300元。这意味着，一旦行李超出免费手提额度，行李费可能超过票价。
