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日前，国轩高科的准固态电池研发进程迎来新节点：在多款车型的路测中，该电池实现了续航突破千公里大关、能量密度达300Wh/kg的成绩，并计划于今年内批量交付。
与此同时，长安汽车、孚能科技等企业也陆续发布了固态电池量产规划。未来五年，多品牌有望推出搭载固态电池的新车型。“接下来3-5年时间，我国会成为整个固态电池产业化推进速度最快的国家”，银河证券首席分析师曾韬表示。
然而这一进展，却让不少刚刚购置电动车的用户感到郁闷。一些车主坦言：“新车才到手，下一代电池技术就来了，确实有些‘一脚踏空’的感觉。”
01 技术加速迭代，新能源车主面临选择困境
续航能力，始终是电动车用户最关心的问题之一。而具有更高能量密度的固态电池，则被业界普遍视为打破这一瓶颈的解决方案。
与传统锂电池相比，固态电池可使用金属锂负极和高镍正极等高能量材料，能量密度普遍超过300Wh/kg，在部分实验体系甚至达到400 Wh/kg，车辆续航有望突破1500公里。而目前主流液态锂电池的理论上限，普遍被认为在600-800公里区间。
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